thangmaysakura1501
01-09-2015, 08:48 AM
Bộ khống chế tốc độ của thang may gia dinh sakura mau hien dai (http://thangmaysakuramauhiendai.blogspot.com/) đóng vai trò rất quan yếu, nó chính là bộ kiểm soát tốc độ của thang máy, nó khống chế thang với một tốc độ một mực nào đó trong giới hạn cho phép, nếu thang chạy quá tốc độ thì bộ phận này sẽ hoạt động nó được gọi như một biện pháp cứu hộ bảo đảm an toàn tính mệnh của chúng ta.
http://thangmaygiadinh.com.vn/wp-content/uploads/2015/08/cua-tang-thang-may-sakura-8.jpg
Bộ khống chế tốc độ hoạt động khi nào
Nếu may mắn thang may nippon (http://thangmaygiadinhnippon1.blogspot.com/) luôn hoạt động thường ngày thì bộ khống chế tốc độ sẽ chỉ là một thiết bị thừa, không có ý nghĩa trong hệ thống cầu thang máy, nhưng sự may nắm chẳng thể tránh khỏi những sự cố rủi ro... Một trong những lo lắng lớn nhất của người sử dụng là cầu thang máy bị đứt cáp, nếu sảy ra tai nạn đứt cáp nhất là ở tòa nhà cao tầng thì hậu quả khó khôn lường, để khắc phục những hậu quả trong trường hợp đứt cáp thì thảy các thang máy đều được trang bị hệ thống khống chế vượt tốc – Governor. Với hệ thống này khi cầu thang máy bị đứt cáp dẫn đến cabin rơi tự do với tốc độ rơi lúc này rất nhanh vượt quá tốc độ cho phép lúc này bộ khống chế bắt đầu làm việc, nhiệm vụ bộ khống chế kìm hãm cabin bám chặt vào ray dẫn hướng làm cabin đứng yên một chỗ.
Yêu cầu về kỹ thuật
- Điều quan yếu nhất là bộ khống chế tốc độ phải hoạt động với độ tin cẩn cao để đảm bảo an toàn cho người dùng khi có sự cố.
- Bộ khống chế vận tốc thang may sakura mau sang trong (http://thangmaysakuramausangtrong.blogspot.com/) phải tác động tới bộ hãm bão hiểm đối trọng hoạt động ở véc tơ vận tốc tức thời chưa vượt quá véc tơ vận tốc tức thời của bộ hãm bảo hiểm cabin
- Trong thực tiễn cáp của bộ khống chế tốc độ không chịu tải chỉ tác dụng vào thắng cơ vì thế cáp không cần đường kính lớn cáp thép đường kính không nhỏ hơn 6mm.
- Cáp xích của bộ khống chế véc tơ vận tốc tức thời phải được kéo căng bằng thiết bị kéo căng tương ứng và phải được giữ bằng một lực không nhỏ hơn 1.25 lần Yêu cầu tác động của cơ cấu hãm bảo hiểm, nhưng không nhỏ hơn 300N, thiết bị kéo căng phải có công tắc điện an toàn.
- Cáp hoặc xích của bộ khống chế vận tốc phải được tính nết với hệ số dự trữ bền không nhỏ hơn 8.
- Bộ khống vận tốc trong giếng thang trong cabin thang máy phải được bố trí sao cho có thể dễ dàng tiếp cận thẩm tra và bảo dưỡng.
Hệ thống trước khi đưa vào bàn giao và lắp đặt phải được duyệt y kiểm định từ trọng điểm kiểm định có thẩm quyền kiểm tra để đảm bảo quơ sự an toàn cho hệ thống.
http://thangmaygiadinh.com.vn/wp-content/uploads/2015/08/cua-tang-thang-may-sakura-8.jpg
Bộ khống chế tốc độ hoạt động khi nào
Nếu may mắn thang may nippon (http://thangmaygiadinhnippon1.blogspot.com/) luôn hoạt động thường ngày thì bộ khống chế tốc độ sẽ chỉ là một thiết bị thừa, không có ý nghĩa trong hệ thống cầu thang máy, nhưng sự may nắm chẳng thể tránh khỏi những sự cố rủi ro... Một trong những lo lắng lớn nhất của người sử dụng là cầu thang máy bị đứt cáp, nếu sảy ra tai nạn đứt cáp nhất là ở tòa nhà cao tầng thì hậu quả khó khôn lường, để khắc phục những hậu quả trong trường hợp đứt cáp thì thảy các thang máy đều được trang bị hệ thống khống chế vượt tốc – Governor. Với hệ thống này khi cầu thang máy bị đứt cáp dẫn đến cabin rơi tự do với tốc độ rơi lúc này rất nhanh vượt quá tốc độ cho phép lúc này bộ khống chế bắt đầu làm việc, nhiệm vụ bộ khống chế kìm hãm cabin bám chặt vào ray dẫn hướng làm cabin đứng yên một chỗ.
Yêu cầu về kỹ thuật
- Điều quan yếu nhất là bộ khống chế tốc độ phải hoạt động với độ tin cẩn cao để đảm bảo an toàn cho người dùng khi có sự cố.
- Bộ khống chế vận tốc thang may sakura mau sang trong (http://thangmaysakuramausangtrong.blogspot.com/) phải tác động tới bộ hãm bão hiểm đối trọng hoạt động ở véc tơ vận tốc tức thời chưa vượt quá véc tơ vận tốc tức thời của bộ hãm bảo hiểm cabin
- Trong thực tiễn cáp của bộ khống chế tốc độ không chịu tải chỉ tác dụng vào thắng cơ vì thế cáp không cần đường kính lớn cáp thép đường kính không nhỏ hơn 6mm.
- Cáp xích của bộ khống chế véc tơ vận tốc tức thời phải được kéo căng bằng thiết bị kéo căng tương ứng và phải được giữ bằng một lực không nhỏ hơn 1.25 lần Yêu cầu tác động của cơ cấu hãm bảo hiểm, nhưng không nhỏ hơn 300N, thiết bị kéo căng phải có công tắc điện an toàn.
- Cáp hoặc xích của bộ khống chế vận tốc phải được tính nết với hệ số dự trữ bền không nhỏ hơn 8.
- Bộ khống vận tốc trong giếng thang trong cabin thang máy phải được bố trí sao cho có thể dễ dàng tiếp cận thẩm tra và bảo dưỡng.
Hệ thống trước khi đưa vào bàn giao và lắp đặt phải được duyệt y kiểm định từ trọng điểm kiểm định có thẩm quyền kiểm tra để đảm bảo quơ sự an toàn cho hệ thống.