davidminhmang
22-09-2017, 03:27 PM
Một trong bốn vòng tròn đại diện cho bốn tổ chức tạo nên logo Audi là công ty NSU Motorenwerke AG của Đức. Mặc dù chủ yếu sản xuất xe hơi và góp phần tạo nên động cơ quay trứ danh, công ty này cũng có một vài mẫu mô tô của riêng mình và nhiều người sẽ đồng ý rằng mẫu 601 NSL được ra mắt vào thời kỳ thế chiến thứ 2 là tác phẩm hoàn hảo nhất của họ.
Một trong bốn vòng tròn đại diện cho bốn tổ chức tạo nên logo Audi là công ty NSU Motorenwerke AG của Đức. Mặc dù chủ yếu sản xuất xe hơi và góp phần tạo nên động cơ quay trứ danh, công ty này cũng có một vài mẫu xe của riêng mình và nhiều người sẽ đồng ý rằng mẫu 601 NSL được ra mắt vào thời kỳ thế chiến thứ 2 là tác phẩm hoàn hảo nhất của họ. Và xưởng ‘Mortorworld’ của Nga đã khôi phục lại cỗ máy này.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang5/14/nsu2.jpg
>> Công ty sản xuất mũ bảo hiểm protec (http://xuongmubaohiem.com/dai-ly-mu-bao-hiem-protec-uy-tin-chat-luong-hang-dau-tai-ha-noi/) tại Việt Nam
NSU có tiền thân là ‘Mechanische Werkstätte zur Herstellung von Strickmaschinen’ - một công ty sản xuất máy khâu được thành lập vào năm 1873 bởi Christian Schmidt, một nhà doanh nghiệp giỏi chuyên môn. Công ty này bắt đầu sản xuất xe từ năm 1901 và các mẫu xe đua đẳng cấp thế giới của họ bắt đầu tham gia các sự kiện tổ chức ở châu Âu, Anh quốc và Mỹ từ năm 1905. Vào năm 1907, Martin Geiger - người quản lý nhãn hiệu này ở Anh đã lái một chiếc mô tô NSU trong cuộc đua ‘Isle of Man TT’ đầu tiên và về đích ở vị trí thứ năm. Trong suốt thập niên 30 và thập niên 50 sau đó, NSU trở thành hãng sản xuất mô tô lớn nhất thế giới.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang5/14/nsu3.jpg
Trong đầu thập niên 30, công ty NSU bắt đầu phát triển nên một loại động cơ sử dụng van mang tính đột phá với thiết lập OHV (van nằm trên). Đây là một giải pháp rất mới và mang tính đột phá vào thời đó. Nó được thiết kế để xoá bỏ đi những bất cập của động cơ van bên, khiến xe có hiệu suất thấp như luồng xăng kém, không gian buồng đốt không hợp lý và tỉ số nén thấp. Quá trình phát triển này được đặt dưới quyền chỉ đạo của Walter Moore, một kỹ sư người Anh đã từng làm việc cho Norton trước đó.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang5/14/nsu4.jpg
Quyết định tự cải thiện động cơ này không phải là một bước đi táo bạo của nội bộ công ty mà là kết quả của việc cảm thấy không hài lòng sau khi liên tiếp thua cuộc trước các cỗ máy có xuất xứ từ nhà máy của BMW hay DKW. Với động cơ hai xi lanh của mình, mô tô của các công ty này có nhiều hơn mô tô của NSU hẳn một xi lanh. Do chủ yếu sử dụng động cơ một xi lanh nên các sản phẩm của NSU thường bị vượt mặt về tốc độ bởi các đối thủ cạnh tranh.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang5/14/nsu5.jpg
>> Danh sách cong ty san xuat mu bao hiem quang cao (http://xuongmubaohiem.com/shop/mu-bao-hiem-quang-cao/)
Ngay khi một mẫu thiết kế đáng tin cậy được vạch ra, NSU liền mau chóng cho ra đời các mẫu xe đua sử dụng động cơ với thiết lập OHV. Cụ thể, các động cơ xe đua với dung tích 200, 250, 350 và 500 phân khối được đưa vào sản xuất để có thể giúp công ty cạnh tranh trong các giải đua.
Đỉnh cao của động cơ OHV là mẫu 601 OSL của NSU, có mặt trên thị trường lần đầu vào năm 1938. Động cơ 562 phân khối của chiếc mô tô này cho công suất 24 mã lực tại vòng tua máy 3.800RPM. Vẻ ngoài của phiên bản thường của mẫu mô tô này trông rất tuyệt với đầu xi lanh bằng nhôm cao, có mang cùng ống pô ốp chrome bắt mắt.
Một trong bốn vòng tròn đại diện cho bốn tổ chức tạo nên logo Audi là công ty NSU Motorenwerke AG của Đức. Mặc dù chủ yếu sản xuất xe hơi và góp phần tạo nên động cơ quay trứ danh, công ty này cũng có một vài mẫu xe của riêng mình và nhiều người sẽ đồng ý rằng mẫu 601 NSL được ra mắt vào thời kỳ thế chiến thứ 2 là tác phẩm hoàn hảo nhất của họ. Và xưởng ‘Mortorworld’ của Nga đã khôi phục lại cỗ máy này.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang5/14/nsu2.jpg
>> Công ty sản xuất mũ bảo hiểm protec (http://xuongmubaohiem.com/dai-ly-mu-bao-hiem-protec-uy-tin-chat-luong-hang-dau-tai-ha-noi/) tại Việt Nam
NSU có tiền thân là ‘Mechanische Werkstätte zur Herstellung von Strickmaschinen’ - một công ty sản xuất máy khâu được thành lập vào năm 1873 bởi Christian Schmidt, một nhà doanh nghiệp giỏi chuyên môn. Công ty này bắt đầu sản xuất xe từ năm 1901 và các mẫu xe đua đẳng cấp thế giới của họ bắt đầu tham gia các sự kiện tổ chức ở châu Âu, Anh quốc và Mỹ từ năm 1905. Vào năm 1907, Martin Geiger - người quản lý nhãn hiệu này ở Anh đã lái một chiếc mô tô NSU trong cuộc đua ‘Isle of Man TT’ đầu tiên và về đích ở vị trí thứ năm. Trong suốt thập niên 30 và thập niên 50 sau đó, NSU trở thành hãng sản xuất mô tô lớn nhất thế giới.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang5/14/nsu3.jpg
Trong đầu thập niên 30, công ty NSU bắt đầu phát triển nên một loại động cơ sử dụng van mang tính đột phá với thiết lập OHV (van nằm trên). Đây là một giải pháp rất mới và mang tính đột phá vào thời đó. Nó được thiết kế để xoá bỏ đi những bất cập của động cơ van bên, khiến xe có hiệu suất thấp như luồng xăng kém, không gian buồng đốt không hợp lý và tỉ số nén thấp. Quá trình phát triển này được đặt dưới quyền chỉ đạo của Walter Moore, một kỹ sư người Anh đã từng làm việc cho Norton trước đó.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang5/14/nsu4.jpg
Quyết định tự cải thiện động cơ này không phải là một bước đi táo bạo của nội bộ công ty mà là kết quả của việc cảm thấy không hài lòng sau khi liên tiếp thua cuộc trước các cỗ máy có xuất xứ từ nhà máy của BMW hay DKW. Với động cơ hai xi lanh của mình, mô tô của các công ty này có nhiều hơn mô tô của NSU hẳn một xi lanh. Do chủ yếu sử dụng động cơ một xi lanh nên các sản phẩm của NSU thường bị vượt mặt về tốc độ bởi các đối thủ cạnh tranh.
http://admin.xevaphongcach.net/Images2016/Uploaded/2017_Quynh/thang5/14/nsu5.jpg
>> Danh sách cong ty san xuat mu bao hiem quang cao (http://xuongmubaohiem.com/shop/mu-bao-hiem-quang-cao/)
Ngay khi một mẫu thiết kế đáng tin cậy được vạch ra, NSU liền mau chóng cho ra đời các mẫu xe đua sử dụng động cơ với thiết lập OHV. Cụ thể, các động cơ xe đua với dung tích 200, 250, 350 và 500 phân khối được đưa vào sản xuất để có thể giúp công ty cạnh tranh trong các giải đua.
Đỉnh cao của động cơ OHV là mẫu 601 OSL của NSU, có mặt trên thị trường lần đầu vào năm 1938. Động cơ 562 phân khối của chiếc mô tô này cho công suất 24 mã lực tại vòng tua máy 3.800RPM. Vẻ ngoài của phiên bản thường của mẫu mô tô này trông rất tuyệt với đầu xi lanh bằng nhôm cao, có mang cùng ống pô ốp chrome bắt mắt.